今天小槐米就给我们广大朋友来聊聊电子狗的原理,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
请告诉我汽车电子狗的工作原理?
优质回答测速原理主要有:
1.雷达测速;这个很容易理解，主要原理是多普勒第二定律的应用，依靠持续或间断的发射雷达波“照射”道路车辆来实验测速，参考B超。常见KA，K频流动雷达
2.视频测速，连续拍摄车辆的行驶状况对，轨迹进行分析，判断是否超速。(废的，太麻烦，淘汰了)
3:微波雷达和视频结合，平时开着视频，有车辆靠近瞬间启动雷达，实现测速，1和2的结合。
新疆常见的，警鹰系列
3:激光测速;一样应用多普勒原理，不过由雷达波改为激光束，由“群发”改为“单个锁定”，一次只能锁定一台车辆，而且机器必须有人操作。人机合一，机器贵。操作起来不实际。不过国内近乎无解。
因为，我不懂你是要问流动测速原理还是电子狗原理，所以都敲上去了，上边的是移动测速原理，下边是电子狗原理。
1:一般是对付移动测速，其实也就是雷达测速，都是用雷达探测器的。其工作原理就是:靠接收测速雷达仪器工作时发出的电磁波而实现预警的，看似简单的东西，但是里面有很多技术话，与主题无关，这里就不多说:
2:激光测速;普通的雷达测速器对激光测速是无解的，尽管现在很多雷达探测器有，探测LASER功能，其实就是个鸡肋功能，因为激光测速，太快了，雷达测速器提醒的时候，其实你的车已经给测了。真正能解决，激光测速的只能靠干扰，国内没一家能做到，国际大牌子如贝尔和护航这些北美牌子，的分体机中，往往带有激光干扰盾，把激光束给挡了，又或者近期加拿大贝尔推出市场的ZR4激光转移器，就是配合普通雷达探测器对付激光测速的
嗯嗯，大致就这样。水平有限，暂时就说那么多。欢迎其他人来跟我交流。
流动测速电子狗
优质回答目前，在国内主要的流动测速都是利用雷达测速的原理，所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。
现如今，交通道路中，电子眼越来越多，而且越来越隐蔽，稍不留意就会超速违章等。因此，电子狗安全预警仪应运而生，一款好用的电子狗可以提醒广大车友注意驾车安全。现在，很多车友购买电子狗测速预警仪。
目前，电子狗品牌异常繁多，得到高度评价的是美国原装进口眼镜蛇电子狗，它对流动测速与固定测速都是非常精准的。眼镜蛇电子狗属于雷达电子狗，不会出现漏报、乱报的现象，因此它的价格也是要比国产的要贵，这都是因为它的性能高。
电子狗的工作原理是什么,经常说的k频、KA频是什么意思？
优质回答这个问题落到了我的专业范畴，而且即使专业人士，知道K波段和Ka波段由来的也不多见。
电子狗的工作原理就是监测到了测速雷达的无线电信号，从而提前报警。
第一次世界大战期间，作战双方想要提前对来袭的敌机进行预警，采用的声音采集器的方法，而且体积越搞越大。
这个阶段，被称为“顺风耳”时代。
第二次世界大战期间发明了雷达，从而跨越到“千里眼”时代。
雷达的工作原理是，向空中发射一束电磁波，碰到金属体的敌机后反射回来。雷达根据反射的时间推算出飞机的距离，通过雷达电磁波的方向角和高低角推算出敌机的位置。再通过多次捕获的不同位置信息，推算出飞机的航路径向和飞行。
有了雷达后，对来袭敌机的提前预警，达到了革命性的高度。
当时科学家们发现。电磁波频率越高，系（即波长越短），探测的精度就越高。
因此，当时人们把能达到的最高的10GHz波段用在雷达上面。
由于雷达屏幕非常像我们学习几何时的平面坐标系，而我们求一个未知点的位置时，经常设为X，所以就把10GHz波段称为X波段。
当时德军的 科技 非常发达，他们率先将雷达频率提高到24GHz，即波长缩短到1.25厘米，这是当时全球的最高水平，1.25厘米的波长非常短，因此德军用德语“短”Kurze的首写字母K，对该波段进行了命名。
但在，在战争中发现了这个波段的一个致命问题，就是每逢到大雾和下雨的时候，雷达屏幕上就白茫茫的一片。原来这个波段非常受大雾和降雨的影响。
后人调侃这件事，称德国人以其全球闻名的精准精神，准确地找了人类以前并不知道的“雨衰”波段。
实际上雨衰波段很窄，在雨衰波段的频率上面即K-above ，和雨衰频率的下面即K-under，这两个波段没有雨衰现象，而且探测能力依然很强，这就是现在各国卫星通信和雷达经常使用的Ka波段和Ku波段。
我们在公路上设置的测速雷达，跟被测车辆也就距离几十米，与雷达测量飞机两三百公里相比，距离近得很多，所以即使下雨，雨衰影响也是微乎其微的，因此测速雷达很多使用的就是K波段。也有更高一点的k波段，就是Ka波段。
现在，纯粹探测测速雷达信号的电子狗已经落伍了，“探测+GPS”的新型电子狗性能更好。
这是利用了大数据的方法，把电子狗探测出来的测速雷达位置，上传到系统中，系统对测速雷达的位置进行实时的更新，然后下载这种新型电子狗中。
通过GPS，本车的位置与附近测速雷达位置信息匹配后，新型电子狗就会报警，准确性会更高。
不好意思，这个我也不太懂。只能给你搜一搜了。
“电子狗”又称雷达测速探测器，是一种检测雷达测速仪的设备，安装在 汽车 内，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪，当 汽车 靠近雷达测速仪时“电子狗”就会发出警告。一般有以下几类：
1、普通电子狗（早期）
所谓的电子警察预警机实际上根本不是什么预警，准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单。生产电子狗的厂家，在有电子眼和固定测速的地方，偷藏了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号， 汽车 开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此路段限速，此路口有电子眼等。实际上铺地式S线圈不会产生信号，通常厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000公尺处，只要行经该路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。电子狗的优点仅仅是是成本低，其缺点十分突出：
（1）不管摄像头是否真正在工作，信号发射机都会发出信号，而对于驾驶员来讲是误报。
（2）如果所有的红绿灯都装了电子眼，电子狗就会吠个不停，不但失去报警意义，还非常吵人。
（3）由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，或者发射机电池耗尽，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。
（4）在中国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。
（5）电子狗不能判别方向，如对面车道或交叉车道有电子眼，也会误报。
2、雷达探测器
雷达探测器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。它的价格一般在800元至2000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段不同。因为中国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。低端的雷达探测器，往往只能感应一个频段的雷达波，而高端的雷达探测器，可以感应多个频段的雷达波。此外，感应的距离远近也体现了雷达探测器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。高端的雷达探测器可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。
目前常见的测速雷达警示器有以下几种：
（1）单频测速雷达警示器。即只能接收X频段或K频段的，这类装置只能用于部分地区的部分监视装置，漏报多，成本低，价格便宜；
（2）多频段测速雷达警示器。一般为X、K、Ka频段，也只能适用于部分地区，可以对付几种警用装置；
（3）全频测速雷达警示器。可接收全部频段，如X频、K频（俗称三脚架）、Ku频、新K频、Ka频、LASER 雷射、Ka－Laser、P频等。这类测速雷达警示器设备在全国范围内均有效，在高速上反映特别灵敏，一般提前500米到2公里就预报。但在市区内干扰也大，经过电子自动门的时候也会报警。
3、GPS雷达探测器
这类装置即是在全频雷达的基础上增加了GPS定位预警系统，原理是根据事先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据，通过GPS定位，当接近目标点一定距离的时候触发报警。GPS雷达探测器不但能做测速雷达警报，也可以做红绿灯电子眼警告；不管电子眼的监测方法是用雷达波、激光，还是用地面感应线圈，GPS雷达探测器都可报警。与电子狗相比，交管部门每增加一处电子眼，电子狗系统就要去偷装一个发射器；而GPS雷达探测器只要增加一个地标放在网上供下载更新就行，成本低而响应快。相比雷达探测器和电子狗系统，GPS雷达探测器还能判别电子眼方向，如是对面方向或交叉方向的电子眼，它不会误报警了。
另外，GPS雷达探测器还可以自行设定报警提前量，如300米或500米；如果当时车并未超速，可以不予报警，省去烦扰。另外，不管有没有电子眼，GPS智能狗都可以提醒车主，该路段限速是多少，现在是不是超速等。
电子狗提醒驾驶员安全驾驶，分为数据狗和雷达狗以及二合一狗。
数据狗又称固定狗，内置GPS定位芯片和存储器，存储有全国各地、各个固定点的交通提示信息。车子行驶中，由GPS定位信息判断固定点，播报交通提示信息。
随着各地固定点交通提示信息的不断增加和变化，数据狗要经常联网更新数据。有的数据狗自带手机流量卡，实现自主空中升级。
雷达狗又称流动狗，它能探测流动测速装置发射的电磁波，提前播报预警信息。
二合一狗，是把上述数据狗和雷达狗集成在一起，集两种功能为一身。
电子狗的工作原理是什么,经常说的k频、KA频是什么意思？
简单讲一讲这个问题：
1、测速设备测速原理
交警安装的测速设备，其测速原理是“多普勒效应”。也就是对着移动物体发射一个固定频率的电磁波，移动物体会改变反射波的频率，移动目标的越高，反射波频率变化越大，反之越小。据此，测量移动目标（机动车）反射电磁波的频率变化就能知道其是多少。
2、电子狗的原理
实际上电子狗原理很简单，他就是探测测速设备发射的电磁波，如果探测到了，说明附近有测速设备，否则就没有测速设备。
3、k频、KA频是什么
所谓k频、KA频，指的是目前测速设备使用的工作频率，也就是发射电磁波的频率。K频也就是K-波段指的是24.150 GHz+100 MHz；KA频也就是Ka-波段，指的是34.700 GHz+1300 MHz。
4、电子狗有用吗？
电子狗能探测到交警的测速设备，提醒驾驶员注意不要超速。实际上安装这种东西，笔者认为并没有多少好处。养成在任何时候都不超速的习惯，对于驾驶员安全行车是至为重要的，反之，有的驾驶员习惯超速行驶，又花钱买了“电子狗”躲避交警的查处，这样表面上是减少了处罚，但是殊不知十次事故九次快，躲过了交警处罚躲不过事故，因此这种东西还是不装为好。
测速雷达不同的波段，目前电子狗的实际意义并不大了，基本手机上的导航地图就帮你自动标识很多限速了。
是 雷达频率 ，不同的英文叫声代表不同的雷达频率，不过对面的车装有电子狗，也会叫，但是只叫两三声，这是干扰，俗话说，熟人见面，打个招呼。 都是装电子狗的车，比较亲热，当然要招呼下，叫几声了
英语提示音是提醒你收到前面雷达波频率是哪一种，
X-band X-波段：10.525 GHz+25 MHz（X频）
K-band K-波段：24.150 GHz+100 MHz（K宽频）
KA-band Ka-波段：34.700 GHz+1300 MHz（KA超宽频）
KU--band Ku-波段：13.400 GHz+25 MHz（欧洲制式雷达波段Ku-波段）
在国内KU测速没有怎么看到， 所以KU频并不是很重要！主要是K及Ka表现要好！ 市区内主要是报X band和k band，X band大概是一些银行或自动门发出的干扰信号，k band和ka band主要出现在一些路口，和高速路上。Ka频也是最难对付的。 K频的表现各个品牌的雷达都不会差太多，Ku频不是每个雷达都有的功能，而Ka频上大家的表现就会差天差地了。
交警的定点测速电子眼工作原理是什么?怎样测定车速超速?
优质回答侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的。
根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的了。
正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆。
测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
扩展资料：
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
定点测速：
其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间进行记录，对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备，当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。
这样虽然可以躲避电子设备的抓怕，但是却有极大的安全隐患，有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的更快行驶，起不到规范安全驾驶的作用。
定点测速的测速效果不是特别理想，所以又有了区间测速
区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备，这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点，通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均，这个测速方法更加科学公正。
例如在一个限速120KM/小时的路段，一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟，那么这辆车经过这个路段的平均是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟，这辆车就超速了，会面临后面的处罚，即使中途换了车道，系统也是会自动识别抓拍
定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：
1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆
2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的
需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理
参考资料：百度百科——区间测速
雷达电子狗是什么？雷达电子狗有什么作用？
优质回答雷达电子狗主要是针对警用的雷达测速。原理主要是内置了测速波侦测雷达，其中雷达探头的好坏直接影响到测速雷达波段的判断和预警。其实雷达探头正确的叫法应该是导波管，它是电子狗中接收收集，分析测速雷达信号的部分。因为美国进口的眼镜蛇电子狗是采用高端的雷达探头，所以对流动测速与固定测速非常精准。
流动测速雷达发射出一定频段的雷达波以测算行车车速，雷达波被电子狗的雷达接收罩捕捉，传到模阻中，模阻将雷达信号转换为电信号，电信号传至流动测速电路板，处理器通过分析确定测速雷达，处理分析后通过扬声器播报，也就是我们听到的电子狗发出的“嘀嘀，前方X百米有测速雷达，限速X公里”预警播报。
目前，国内路面上的测速雷达频率并不只有一种，针对这种现象我们在产品的测试过程中也选取了三种常见的雷达波段，分别是：K频24.15GHz，Ka频34.30GHz和Ka频35.10GHz，涵盖了路面上高中低三种频段测速雷达波信号。然而，美国眼镜蛇电子狗属于全频电子狗，所以不会出现漏报的现象，而且抗干扰的能力是最强的。
对于电子狗的原理，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看小槐米的其他内容。
