今天小槐米就给我们广大朋友来聊聊雷克萨斯和英菲尼迪哪个好,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
全款34万提了雷克萨斯NX，对比英菲尼迪QX50，车主感慨：有差距！
答大家好，这期分享的是《全款34万提了雷克萨斯NX，对比英菲尼迪QX50，车主感慨：有差距》。
当今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，琳琅满目的豪车光彩夺目。“国产良心出品”领克03，在横向对比中能力不凡。“公路霸主”普拉多，获得了广大车主的一致认同。在注重生活品质的今天，买车要求正在发生改变，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破。正如雷克萨斯NX。
雷克萨斯NX近年来受到雷克萨斯的大力眷注，势头可谓盛气凌人，凭借着独树一帜的外形设计，切实以消费者购车首先看颜值的要求为中心，正是这个原因，雷克萨斯NX才能一直立于不败之地。随着人们生活水平不断提升，上百种买车标准充斥着市场的真实需求，轮胎造型、后车灯的样式、进气格栅的形状，亮点太单一的汽车品牌必将走不长远。
说到雷克萨斯NX，小张可以说是感受颇多，他当初作为司机，开了4年的英菲尼迪QX50，为了方便，他最近花34万提雷克萨斯NX，他特意说：两辆车有着不小的差距。雷克萨斯NX究竟有哪些亮点的地方？英菲尼迪QX50与雷克萨斯NX又有哪些差异？现在让我们来看看小谢是怎么说的。
若说对它的满意之处，那外观为先，妙不可言的构型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，惊艳的尾部已诠释了雷克萨斯NX的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。不得不承认，英菲尼迪QX50外观与雷克萨斯NX外观有差距，我更喜欢雷克萨斯NX的外观格调。除去其它优点，我最喜欢它的外观，独特的造型格调看得出雷克萨斯精益求精的工匠精神。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气。从外观来看，英菲尼迪QX50确实和雷克萨斯NX没法比。
内饰的层次感来看，科技感十足的中控台不会让人败兴，材料上也使用了大面积的软质包裹来提升舒适感，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。相较于英菲尼迪QX50，我会觉得雷克萨斯NX比英菲尼迪QX50更胜一筹。雷克萨斯NX座包的包围性以及柔软度都属同上层水准，不得不说，英菲尼迪QX50的内饰层次还是不如雷克萨斯NX。
谈谈动力，试来试去，“雷克萨斯NX 2020款 NX 300 前驱锋行版 国V”才深得我心，雷克萨斯NX的动力发动机采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，才有238Ps的最大马力，从实质驾驶感受来看，雷克萨斯NX的动力数据低于同级平均水平，起步时略微显得无力，上坡时需要深踩油门。变速箱采用的是6挡手自一体级别，综合表现无大问题，档位变换积极性有待提升，不过在低速时有些顿挫感。从这方面表现来看英菲尼迪QX50，雷克萨斯NX与英菲尼迪QX50有差距。
细看空间表现，雷克萨斯NX的空间数据没有明显的优点。回到乘坐舒适性上，178cm的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。驾驶座空间表现不错，但后一排空间就有点拖后腿了。首排调整好坐姿后，后排亲戚的腿部空间有些局促。不过雷克萨斯NX却有非常不错的隔音和舒适配置，空调的恒温效果特别理想，隔音效果强大，90码以内感觉不到明显的风噪。不能不承认，雷克萨斯NX空间表现着实比部分同级车存在差距。
在油耗这点上，雷克萨斯NX的油耗表现并不理想。经过实际，百公里油耗在10.1L左右，其中高速路的油耗为8.4L，而在堵车比较严重的市区内，油耗高达13.1L，但是对于整车质量为1755KG的SUV而言，雷克萨斯NX油耗要比英菲尼迪QX50稍微多些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。
总的来看，雷克萨斯NX对于我的需求能较好的满足，特别是它富有设计感的外观让我垂青。虽然整体和英菲尼迪QX50实力特别，但我还是更喜欢雷克萨斯NX。现在雷克萨斯NX的名气越来越火，我相信群众的眼光不会有问题，开过这款车之后，我的体验是：买它不会后悔！
听完驾车者的分享，我觉得，雷克萨斯NX之所以能赢得市场的认同，单靠其外观是无法做到的，一样拥有内饰等许多特色，满足了车友最迫切的需要。其热门车型“雷克萨斯NX 2020款 NX 300 前驱锋行版 国V”，官方指导价仅为34.1万，细心观察的话，能看到雷克萨斯NX配置许多安全配置和高科技配置，例如-、头顶安全气囊、驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊等等，可知雷克萨斯NX在同级别车中有不错的性价比。得到消费者认同的雷克萨斯NX，各位都怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系高端之殇讴歌、英菲尼迪为啥不能像雷克萨斯一样火？
答日系车在国内很受认可。车型质量稳定不容易坏，油耗表现优秀。丰田、本田、日产都是低端领域排名靠前的日系巨头。日系是继德系、美系之后的又一大车，自然也不乏豪华品牌。有意思的是，日本奢侈品牌主要是从日本三巨头中创造出来的。比如我们熟悉的雷克萨斯是丰田的高端品牌，本田的豪华品牌是讴歌，日产依靠英伦和菲尼迪进入高端市场。日系车在中国广受好评。
既省油又不破，丰田、本田、日产都是中低端领域的顶级巨头。作为世界三大车之一，日本也有很多豪华品牌，其中雷克萨斯比较知名，而菲尼迪归日产所有，本田则被讴歌。更有意思的是，这三个豪华品牌中，讴歌和英国菲尼迪就是卖不动雷克萨斯，这和BBA的发展情况完全相反。雷克萨斯和英国菲尼迪不是兄弟，但是起步的时候是一个级别的。当年背靠日产的英国菲尼迪在日本更是大名鼎鼎。
他们之间的差距在慢慢拉大，可能是从进入国内市场开始的。丰田章男为雷克萨斯打造了一个非常好的“人造”，高端而傲慢，不妥协，优质而高价。总之，雷车的这一站之行是独一无二的。不过让人觉得奇怪的是，讴歌和菲尼迪的销量都比不上雷克萨斯。事实上，这种情况已经维持了很长时间。在雷克萨斯进入国内市场之前，国内对日系豪华品牌的认识已经停留在雷克萨斯这个品牌上，讴歌和菲尼迪的接触很少。
其中，母品牌中的丰田、本田、日产能保持相对平均的市场销售业绩。首先来说说英国的菲尼迪。很多人不知道英国菲尼迪是日产旗下的豪华品牌。英国菲尼迪引入中国相对较晚，但近两年知名度很高。与东风合资后推出Q50L，定位与宝马3系一样的运动b级车。最大的优势就是价格低廉。该车搭载与奔驰C200相同的2.0T发动机，在二线豪华品牌中相当知名。它的价格和雷克萨斯is，但是比ES差很多。
公认颜值王，英菲尼迪QX50为何卖不过雷克萨斯NX与凯迪拉克XT5？
答在豪华品牌SUV当中，英菲尼迪QX50算是“一股清流”，它的销量一般但却是整个车系的颜值担当，车身动感的线条，饱满而有力量。整体造型相对低矮，即便静静停在这里，也有种蓄势待发的运动美感，硕大的进气格栅威风凛凛气场十足，也符合国人喜欢大气的审美观。
英菲尼迪QX50对标的车型是雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5等车型，英菲尼迪虽然不如BBA高调，但质量方面的口碑相当不错，而且配置全，性价比也可以，外观看起来有种力量美感，线条圆润流畅，很性感的样子，腰线简洁有力整车很养眼也很耐看。
QX50的长宽高分别为：4705X1903X1678mm，轴距2798mm，与GLC、奥迪Q5L相比都更加紧凑，这个比例让整车看起来协调，视觉呈现上比较舒服，侧面的腰线让整体造型很立体，富有肌肉感。尾窗的“Z字形”很别致，19寸大轮毂搭配铝合金轮圈。
尾部车身比例匀称协调，不像那种夸张的美式肌肉车，个性优雅的肌肉雕塑感，整车显得流畅动感。性感浑圆的臀部，没有复杂的线条，简单的几笔勾勒出层次感，双边双出排气还是比较有运动感的。
英菲尼迪QX50感觉内饰比较低调，设计没有花里胡哨，但细节和豪华感也是实打实的，细节还不错，用料做工都能看出厂家下了功夫，用起来很舒服。真皮包裹点缀翻毛麂皮，实木饰板豪华精细，整体档次感还是很足的。车门厚实，关门的声音也很中听，沉闷有质感。
QX50使用的机械仪表在我看来会有些遗憾，毕竟“人无完人，车无完车”嘛。中间这块尺寸不大的液晶屏幕给出的信息很全面，对于出门全靠导航记路的人来说，非常便捷，使用起来感觉也不错。
8英寸+7英寸中控屏，运作起来系统操作顺畅，且反应灵敏，便于上手。也很方便副驾驶人员使用时的操作，不会因为调整设置而影响驾驶员使用上方的中控屏幕，边上的实体按键也涵盖比较重要的功能，科技感十足。QX50搭载的自动驻车等辅助操控配置，也使车辆的操控更为便捷省心。
英菲尼迪QX50采用的是模拟8速CVT变速箱，确实是非常平顺的，感觉不到顿挫，开起来流畅顺滑，在这个级别很少有车型会使用CVT，更何况在美国的英菲尼迪QX50使用大排量自吸发动机，也是CVT。
车门处的设计简单却又不失高级感，后排空间在同级别中并不算大， 而对于追求空间的用户来说，在空间上确实不占有优势。
BOSE音响，音效果然不凡。17个BOSE喇叭太霸气了，音质绝对是细腻澎湃。
后排出风口、USB充电以及12V电源也是应有尽有。
2.0T的发动机通过性没得说，爬个坡过个坎什么的都很轻松，2.0T直列四缸发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为380牛·米。在同级别中比较强劲。
英菲尼迪QX50搭载ACC自适应巡航，车距控制辅助系统、增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、超视距前端碰撞预警系统、倒车碰撞预防系统、倒车双侧碰撞预警系统、盲区警示系统等。
最后
虽然英菲尼迪QX50的颜值比较高，33.38-46.98万元的售价性价比一般，而且搭载的8速CVT变速箱有失豪华，车机系统有点跟不不时代，因此销量一直卖不过雷克萨斯NX与凯迪拉克XT5。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英菲尼迪质量如何？与雷克萨斯相比哪个更胜一筹？
答英菲尼迪是日产汽车旗下的豪华品牌，成立于1989年。作为一款豪华品牌，英菲尼迪一直以大胆的设计、出色的性能和高质量的制造闻名。然而，英菲尼迪品牌是否与其竞争对手雷克萨斯一样，在质量方面表现优异？
以英菲尼迪QX60为例，该车拥有丰富的配置，价格适中，针对家用市场的D级SUV，受到不少消费者的喜爱。然而，QX60在一项针对SUV的质量调查中排名较低。而雷克萨斯的RX450h在同一项调查中排名第四。
据JD Power的质量调查显示，雷克萨斯在一些重要的质量指标上表现更好。例如，JD Power称雷克萨斯是美国市场上最初质量最好的豪华车品牌之一。这意味着雷克萨斯车主可能更少去维修他们的车，因为雷克萨斯的车在整个保修期内会出现更少的问题。
JD Power评估中的另一个指标是它称之为“重大质量指标”的问题，这些问题将导致车辆的严重故障或项链的失效。雷克萨斯的得分为74，而英菲尼迪只得了111分。此外，根据美国高速公路安全保险协会对2016至2018年所有车型的事故数据分析，雷克萨斯排名第二，仅次于电动汽车特斯拉。
该协会还将所有豪车品牌进行了比较，发现雷克萨斯的平均伤亡索赔指数最低，为0.57，英菲尼迪为0.98，豪车平均值为1.1。
虽然英菲尼迪努力提高其质量和可靠性，但它与雷克萨斯相比在质量方面缺少一些信心。当然，任何一家豪车品牌都可能出现某种问题，但毕竟雷克萨斯在质量方面的表现略胜一筹。
英菲尼迪确实是一款精美的豪华品牌，拥有独特的设计和性能；然而，在质量方面，雷克萨斯更胜一筹。
日产车雷克萨斯究竟比英菲尼迪好在哪儿？
答其实雷克萨斯和英菲尼迪这两个品牌，从定位和受众人群各个方面的差别还是非常大的，雷克萨斯的车型更偏向均衡，英菲尼迪的车型更偏向运动一点，所以这也是为什么雷克萨斯的车型受众眠药更广一点，而英菲尼迪的产品在操控和行驶质感方面表现都不错，但是很多车型优缺点都过于明显。
就拿品牌溢价能力这一点来说，雷克萨斯在国内的影响力和品牌知名度明显要高于英菲尼迪，但是这能代表英菲尼迪不好吗？
显然不是，雷克萨斯作为最早进入国内的日系豪华品牌，在国内的稳定性口碑一直都比较不错，旗下走量的产品，比方说es，nx，rx之类的，都是属于那种比较中庸的类型，受众面要更广。
而英菲尼迪就不一样了，这个品牌从一开始的定位就是运动，不管是以前的g37，还是现如今的q50l，大多数车型的整体取向都是运动的，这就导致英菲尼迪整体的受众面就窄了一点，但英菲尼迪并非一成不变，而从qx50明显能看出英菲尼迪的变化，这个车的行驶质感和舒适性在同级别里面可以说是数一数二的。
从上文，大家可以得知关于雷克萨斯和英菲尼迪哪个好的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，小槐米希望这篇文章对大家有帮助。
